কিভাবে অ্যাঙ্কর চেইন তৈরি করা হয়? ফরজিং, ওয়েল্ডিং, টেস্টিং এবং সার্টিফিকেশন

আমাদের চেইন নির্মাতাদের একজনকে জিজ্ঞাসা করুন কিভাবে একটি নোঙ্গর চেইন তৈরি করা হয় এবং আপনি সম্ভবত একটি ঝাঁকুনি পাবেন, কারণ তাদের জন্য এটি কেবল মঙ্গলবার। অন্য সবার জন্য এটি একটি ন্যায্য প্রশ্ন. একটি শিকল একটি জাহাজ এবং সমুদ্রতলের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা একমাত্র জিনিস, এবং এটি যেভাবে উত্পাদিত হয় তা গত শতাব্দীতে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে কম পরিবর্তিত হয়েছে।

আমরা অ্যাঙ্কর চেইন এবং তাদের সাথে থাকা জিনিসপত্র তৈরি করি, তাই এখানে বিক্রয় পিচ ছাড়াই স্টিল মিল থেকে প্রুফ লোড টেস্ট পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়াটি চলে গেছে।

কি আসলে একটি অ্যাঙ্কর চেইন হিসাবে গণনা

একটি সমাপ্ত চেইন লিঙ্কের সারি থেকে বেশি। বাণিজ্যিক আকারে এটি দৈর্ঘ্যে সরবরাহ করা হয়, প্রায়শই শট বলা হয়, প্রতিটি সাধারণত 27.5 মিটারের কাছাকাছি, একটি কেনটার প্যাটার্নের মতো জয়েনিং শ্যাকল দ্বারা শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত যুক্ত হয়। এক প্রান্তে একটি শেষ শিকল থাকে যা লকারে থাকে এবং অন্যটি একটি সুইভেল বহন করে যাতে নোঙ্গরটি চেইনের মধ্যে মোচড় না দিয়েই ঘুরতে পারে।

এই অংশগুলির প্রত্যেকটিকে অন্তত চেইনের মতো শক্তিশালী হতে হবে। এই কারণেই মানগুলি চেইন এবং এর আনুষাঙ্গিকগুলিকে একটি সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করে: একটি দৈর্ঘ্য যা 100 টন ধারণ করে যদি আপনি এটিতে বোল্ট করা সুইভেলটি প্রথমে যেতে দেয় তবে এটি খুব বেশি কাজে আসে না।

সামুদ্রিক অ্যাঙ্করিংয়ের জন্য অ্যাঙ্কর সুইভেল শ্যাকল টাইপ এ সামুদ্রিক অ্যাঙ্করিং এবং মুরিংয়ের জন্য উচ্চ-শক্তির খাদ ইস্পাত সুইভেল শেকল, কঠোর, ক্ষয়কারী অবস্থার জন্য উপযুক্ত যেখানে চেইন আনুষাঙ্গিক একই লোড বহন করতে হবে। পণ্য দেখুন →

একটি লিঙ্ক গঠনের তিনটি উপায়

প্রতিটি লিঙ্ক ইস্পাত বার একটি টুকরা হিসাবে জীবন শুরু. কীভাবে সেই বারটি একটি লিঙ্ক হয়ে যায় তা হল প্রক্রিয়ার প্রথম বাস্তব সিদ্ধান্ত, এবং তিনটি প্রধান রুট রয়েছে।

ফরজিং

ফরজিং is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

কাস্টিং

কাস্টিং pours molten steel into a link-shaped mould. It is economical for complex shapes and short runs, which is why you see it in smaller chain, in fittings such as swivels and shackles, and in anchor components. The trade-off is that internal soundness is harder to guarantee, so cast links usually sit at the lighter end of the duty range.

ঢালাই ফ্যাব্রিকেশন

ঢালাই করা চেইন একটি লিঙ্কে বার বাঁকিয়ে এবং ফ্ল্যাশ বাট ওয়েল্ড দিয়ে প্রান্তে যোগ দিয়ে, তারপর ছাঁটাই এবং তাপ চিকিত্সা করে তৈরি করা হয়। এটি ছোট ব্যাস এবং স্টুডলেস চেইনে সাধারণ। সঠিকভাবে সম্পন্ন করা এটি খুব ভাল কাজ করে; সস্তায় করা, জোড় পুরো দৈর্ঘ্যের সবচেয়ে দুর্বল পয়েন্ট হয়ে যায়। এটি সেই রুট যেখানে আপনি যে স্পেসিফিকেশনটি কিনছেন সেটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

আপনি যদি দেখতে চান কিভাবে এই রুটগুলি একটি সমাপ্ত পণ্য হিসাবে শেষ হয়, আমরা যে আকার, গ্রেড এবং ফিনিশগুলি তৈরি করি তা আমাদের অ্যাঙ্কর চেইন পৃষ্ঠায় সেট করা আছে।

জাহাজ এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং এর জন্য স্টুড লিঙ্ক অ্যাঙ্কর চেইন জাহাজ এবং কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশের জন্য প্রমাণ এবং ব্রেকিং লোড ডেটা সহ বিস্তৃত ব্যাসের পরিসরে স্টুড লিঙ্ক অ্যাঙ্কর চেইন। পণ্য দেখুন →

কিভাবে একটি অ্যাঙ্কর চেইন তৈরি করা হয়, ধাপে ধাপে

যে রুটই ব্যবহার করা হোক না কেন, দোকানের মেঝেতে ক্রম বিস্তৃতভাবে এইরকম দেখায়।

1. মিল সার্টিফিকেট থেকে নথিবদ্ধ ট্রেসেবিলিটি সহ অর্ডারের জন্য যে গ্রেডের জন্য প্রয়োজন সেই গ্রেডে ইস্পাত নির্বাচন করা হয়।
2. বিলেট বা বার লিঙ্কের আকারের জন্য সঠিক ওজন এবং দৈর্ঘ্যে কাটা হয়।
3. ইস্পাত উত্তপ্ত হয়, একটি চুল্লিতে ফরজিং বা ঢালাই রুটের জন্য ঢালাই তাপমাত্রায়।
4. লিঙ্কটি গঠিত হয়: ডাইসের মধ্যে নকল, ছাঁচে ঢালাই, বা বাঁকানো এবং বন্ধ।
5. বাট জয়েন্ট ঢালাই করা হয়, সাধারণত ফ্ল্যাশ বাট ঢালাই দ্বারা, এবং ফ্ল্যাশ এবং বিপর্যস্ত দূরে ছাঁটা হয়।
6. একটি স্টাড ঢোকানো হয় যেখানে একটি স্টাড লিঙ্ক প্রয়োজন এবং জায়গায় স্থির করা হয়।
7. লিঙ্কগুলি প্রয়োজনীয় শট দৈর্ঘ্যের মধ্যে একত্রিত করা হয় এবং শেষ জিনিসপত্র সংযুক্ত করা হয়।
8. সমাপ্ত চেইন সম্পূর্ণরূপে তাপ চিকিত্সা করা হয়, যা চাপ উপশম করে এবং শস্যের গঠনকে সমান করে।
9. প্রতিটি দৈর্ঘ্য প্রমাণ লোড পরীক্ষিত এবং লিঙ্ক দ্বারা লিঙ্ক পরিদর্শন করা হয়.
10. চেইনটি গ্যালভানাইজড, আঁকা বা কালো বাম, তারপর চিহ্নিত এবং প্রত্যয়িত।

ধাপ পাঁচ এবং আটটি ক্রেতা হিসেবে বোঝার মতো। একটি লিঙ্ক ঢালাই কঠিন নয়; এটিকে ঢালাই করা যাতে জয়েন্টটি মূল ধাতুর সাথে মেলে, এবং তারপর পুরো দৈর্ঘ্যের সাথে তাপ চিকিত্সা করে যাতে ওয়েল্ড এবং বারটি লোডের অধীনে একইভাবে আচরণ করে, সেই অংশ যা ইস্পাত লুপের সারি থেকে একটি চেইনকে আলাদা করে।

স্টাড লিঙ্ক নাকি স্টুডলেস?

স্টাড লিঙ্ক চেইনের প্রতিটি লিঙ্কের মাঝখানে একটি ক্রসবার রয়েছে। এটি আলংকারিক নয়। স্টাড লিঙ্কটিকে লোডের নিচে ভেঙে পড়া বন্ধ করে এবং চেইনটিকে লকারে গিঁট থেকে আটকে রাখে, এই কারণেই এটি জাহাজের অ্যাঙ্কর চেইন এবং অফশোর মুরিং কাজের জন্য ডিফল্ট।

Studless চেইন অশ্বপালনের আউট ছেড়ে. এটি একই শক্তির জন্য প্রতি মিটারে হালকা, যা ছোট জাহাজের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ, এবং এটি এমন একটি উইন্ডলাসে সহজ যা কখনও অতিরিক্ত ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এটি আরও সহজে কাঁপতে থাকে, তাই এটি ব্যবহার করার প্রবণতা থাকে যেখানে চেইনটি ছোট হয় এবং খুব কমই দীর্ঘ সময় ধরে কুণ্ডলী করে বসে থাকে। কোনটি আপনার প্রয়োজন সাধারণত পছন্দের পরিবর্তে জাহাজ এবং উইন্ডলাস থেকে অনুসরণ করে এবং উদ্ধৃত করার আগে একজন সরবরাহকারীকে উভয়ের বিষয়ে জিজ্ঞাসা করা উচিত।

গ্রেড, মান এবং পরীক্ষা

জাহাজের চেইনের জন্য আপনি যে গ্রেডগুলি দেখতে পাবেন সেগুলি প্রায়শই আইএসও পদে U1, U2 এবং U3, অথবা কিছু শ্রেণিবিন্যাস সমিতি যে ভাষায় ব্যবহার করে তাতে গ্রেড 30, 40, 60 এবং 80। নামকরণটি নিয়ম সেটের মধ্যে পুরোপুরি বিনিময়যোগ্য নয়, তাই সৎ উত্তরটি সর্বদা আপনার প্রকৃতপক্ষে প্রয়োজনীয় মান এবং শংসাপত্রটি উদ্ধৃত করা। পরীক্ষা হল যেখানে একটি চেইন এটি প্রমাণ করে:

• ন্যূনতম ব্রেকিং লোডের একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে প্রতিটি লিঙ্কের প্রুফ লোড টেস্টিং
• নমুনা দৈর্ঘ্যের ব্রেক লোড টেস্টিং, প্রসারণ রেকর্ড করা হয়েছে
• লিঙ্ক দ্বারা লিঙ্ক চাক্ষুষ এবং মাত্রিক পরিদর্শন
• অতিস্বনক বা চৌম্বকীয় কণা পদ্ধতি দ্বারা ঢালাই পরীক্ষা যেখানে নির্দিষ্ট করা হয়েছে
• galvanizing পরে আবরণ বেধ চেক
• শ্রেনী সমাজের অধীনে সার্টিফিকেশন নামকরণ করা হয়েছে

আমরা CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV এবং অন্যান্য সোসাইটির প্রয়োজনীয়তার জন্য কাজ করি এবং প্রতিটি শংসাপত্র চেইনটি যে মানদণ্ডে তৈরি করা হয়েছিল তার বিপরীতে জারি করা হয়। যদি একজন সরবরাহকারী আপনাকে বলতে না পারে যে আপনার চেইনটি কোন স্ট্যান্ডার্ডের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়েছে, তবে এটি দুবার জিজ্ঞাসা করার মতো একটি প্রশ্ন।

ফিটিংস যে কাজ শেষ

নিজে থেকে একটি চেইন কিছু ধরে না। একটি ফিটিং একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণ কাজ করে: কেনটার-টাইপ জয়েনিং শ্যাকল, যা আপনাকে দুটি শটকে একটি দৈর্ঘ্যের সাথে সংযুক্ত করতে এবং ডেকে আবার আলাদা করতে দেয়। এর অর্ধেকগুলি ইন্টারলক করে এবং একটি টেপারড পিন দ্বারা লক করা হয়, তাই জয়েন্টটি এটির চারপাশের শৃঙ্খলের শক্তির কাছে পৌঁছে যখন এখনও সমুদ্রে সাধারণ সরঞ্জাম দিয়ে খোলা যায়।

অ্যাঙ্কর চেইন সিস্টেমের জন্য কেনটার-টাইপ জয়েনিং শ্যাকল নোঙ্গর চেইন সিস্টেমের জন্য শেকল যোগ করা, উচ্চ লোড এবং কম্পনের অধীনে স্থিতিশীলতার উদ্দেশ্যে একটি বেঁধে দেওয়া নকশার সাথে দুটি শটকে সংযুক্ত করা। পণ্য দেখুন →

যেহেতু এই অংশগুলি চেইনের মতো একই লোড বহন করে, তাই আমরা সাধারণত আলাদা আইটেম হিসাবে না করে এগুলিকে একসাথে উদ্ধৃত করি, যাতে গ্রেড এবং আকার নোঙ্গর থেকে লকারের সাথে মেলে।

আপনি একটি অর্ডার স্থাপন করার আগে কি জিজ্ঞাসা করুন

চারটি প্রশ্ন দ্রুত বেশিরভাগ অনুসন্ধানের সমাধান করে।

• কোন মান এবং গ্রেড এই চেইন প্রত্যয়িত হবে?
• প্রমাণ লোড শংসাপত্র কি এই নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য কভার করে?
• জয়েনিং শেকল এবং সুইভেল কি একই গ্রেডের চেইন?
• কি ফিনিশ, কালো, আঁকা বা গরম ডিপ galvanised, স্যুট যেখানে চেইন বাস করবে?

আপনি যদি এখনও কাজ করছেন কিভাবে চেইন, রড এবং মুরিং লাইন একসাথে ফিট করে, আমাদের নোট অ্যাঙ্করিং এবং মুরিংয়ের মধ্যে পার্থক্য শুরু করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত জায়গা।

একবার আপনি এটি ঘটতে দেখেছেন এর কোনোটিই জটিল নয়, তবে এটি ব্যাখ্যা করে কেন একই ব্যাসের দুটি চেইন এত ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে এবং কেন কাগজপত্র ইস্পাতের মতো গুরুত্বপূর্ণ। আপনার যদি কোনো প্রশ্ন থাকে আমরা এখানে কভার করিনি, আমাদের FAQ এটি একটি ভাল পরবর্তী পদক্ষেপ, অথবা আমাদের জাহাজের বিশদ বিবরণ পাঠান এবং আমরা আপনাকে সততার সাথে বলব যে আমরা এটি তৈরি করার জন্য সঠিক ব্যক্তি কিনা৷