অ্যাঙ্করিং বনাম মুরিং: পার্থক্য কী এবং একটি মুরিং অ্যাঙ্কর কী?

সরাসরি উত্তর: অ্যাঙ্করিং অস্থায়ী, মুরিং স্থির

নোঙ্গর করার অর্থ হল একটি বহনযোগ্য নোঙ্গর যা আপনি বহনযোগ্য নোঙ্গরটিকে খোলা জলে আপনার নৌকাকে ধরে রাখার জন্য ড্রপ করেন, যখন মুরিং মানে আপনার নৌকাটিকে একটি স্থায়ী, স্থায়ী নোঙ্গর সিস্টেমের সাথে বেঁধে দেওয়া - সাধারণত একটি বয় - যা ইতিমধ্যেই সমুদ্রতটে ইনস্টল করা আছে। এই একক পার্থক্যটি উভয়ের মধ্যে প্রায় প্রতিটি পার্থক্য ব্যাখ্যা করে: কে গিয়ারের মালিক, এর দাম কত, আপনি কতক্ষণ নিরাপদে থাকতে পারবেন এবং আপনার নৌকাটি দুলতে কতটা জায়গা প্রয়োজন।

A মুরিং নোঙ্গর আপনার ধনুক লকারে নোঙ্গর রাখা একই বস্তু নয়। এটি একটি ভারী, স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা সিস্টেম - একটি মাশরুম, পিরামিড, হেলিক্স বা ডেডওয়েট ব্লক - একটি মেরিনা বা পোতাশ্রয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা একবার সেট করা হয় এবং বছরের পর বছর ধরে রেখে দেওয়া হয়। আপনার নৌকার নিজস্ব নোঙ্গর, বিপরীতভাবে, আপনি যেখানেই যান সেখানে যায় এবং আপনি যখনই এটি ব্যবহার করেন তখন পুনরায় সেট করা হয়। গভীর ভাঙ্গনের আগে নীচে একটি দ্রুত রেফারেন্স।

অ্যাঙ্করিং আসলে কীভাবে কাজ করে

অ্যাঙ্করিং হল জাহাজ থেকে সমুদ্রতটে একটি ওজনযুক্ত যন্ত্র মোতায়েন করার অভ্যাস, যেখানে এটি তার নিজস্ব ওজনের সমন্বয়ে নৌকাকে ধরে রাখে, নীচের স্তরে খনন করা ফ্লুকস এবং অ্যাঙ্কর রডের ক্যাটেনারি ওজন — নোঙরকে নৌকার সাথে সংযোগকারী চেইন বা লাইন। আপনি এই নোঙ্গরটিকে জল এবং নীচের অবস্থার অনুমতি দেয় এমন প্রায় যে কোনও জায়গায় ফেলতে পারেন, ঠিক এই কারণেই এটি লাঞ্চ স্টপ, সাঁতার কাটা বা মাছ ধরার বিকেলের জন্য পছন্দের পছন্দ।

ক্যাচ হল যে অ্যাঙ্করিং রিওয়ার্ড টেকনিক। আপনি যে সমুদ্রতটে আছেন তার জন্য আপনাকে সঠিক নোঙ্গর শৈলী বাছাই করতে হবে — কাদা, বালি, ঘাস, প্রবাল বা শিলা সবই আলাদাভাবে আচরণ করে — এবং টান কোণ কম রাখতে আপনাকে যথেষ্ট পরিমাণে রড দিতে হবে। সুযোগ এবং নোঙ্গর টেনে skimp; এটা অত্যধিক এবং আপনি খাওয়া সুইং রুম অন্যান্য নৌকা খুব প্রয়োজন.

সাধারণ অ্যাঙ্কর প্রকার এবং যেখানে তারা সর্বোত্তম পারফর্ম করে

• ফ্লুক (ড্যানফোর্থ-স্টাইল): এর ধারণ ক্ষমতার জন্য আলো, নরম কাদা এবং বালিতে ভালভাবে খনন করে, কিন্তু পাথর বা ভারী ঘাসে পিছলে যেতে পারে।
• লাঙ্গল/CQR: বেলচা-আকৃতির ফ্লুক যা কাদা, বালি এবং নুড়ি জুড়ে নির্ভরযোগ্যভাবে ধরে রাখে - একটি বহুমুখী অলরাউন্ডার অনেক ক্রুজার তাদের প্রাথমিক অ্যাঙ্কর হিসাবে রাখে।
• ক্লো/ব্রুস: দিক পরিবর্তনের পরে দ্রুত রিসেট করে, যা স্থানান্তরিত স্রোত বা জোয়ারের ক্ষেত্রে এটিকে একটি শক্তিশালী পছন্দ করে তোলে।
• মাশরুম: খুব কমই একটি প্রাথমিক নৌকা নোঙর হিসাবে বহন; এটি পরবর্তী বিভাগে আচ্ছাদিত মুরিং বিভাগের অন্তর্গত।

অনেক অভিজ্ঞ বোটার জাহাজে বিভিন্ন শৈলীর দুটি নোঙ্গর বহন করে — একটি ফ্লুক এবং একটি লাঙ্গল, উদাহরণস্বরূপ — যাতে তারা সেদিন মুখোমুখি হয় তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তন করতে পারে।

কিভাবে মুরিং আসলে কাজ করে

মুরিং হল একটি স্থির কাঠামোতে একটি নৌকাকে সুরক্ষিত করা যা ইতিমধ্যেই জায়গায় রয়েছে - সাধারণত একটি মুরিং বয় যা একটি স্থায়ী, পেশাদারভাবে স্থাপন করা নোঙ্গরের সাথে চেইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। আপনার নিজের নোঙ্গর বহন করার পরিবর্তে, আপনি একটি পূর্ব-বিদ্যমান সিস্টেম বাছাই করুন: একটি মুরিং অ্যাঙ্কর, মুরিং চেইন এবং মুরিং বয় ইতিমধ্যেই রয়েছে, এবং আপনি যা সরবরাহ করেন তা হল লাইন বা হুক যা আপনার ধনুককে বয়ের সাথে সংযুক্ত করে।

যেহেতু একটি মুরিং ফিল্ডে সামুদ্রিক নোঙ্গরটি স্থায়ী এবং পেশাদারভাবে সেট করা হয়, ধারণ ক্ষমতা সাধারণত তুলনামূলক ওজনের একটি বহনযোগ্য জাহাজের নোঙ্গরের চেয়ে শক্তিশালী হয় এবং প্রতিটি ট্রিপে হাত দিয়ে পুনরায় সেট করার পরিবর্তে এটি নিয়মিতভাবে বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিদর্শন করা হয়। এটি রাতারাতি থাকার জন্য, ঝড়ের প্রস্তুতির জন্য বা কয়েকদিন বা সপ্তাহের জন্য একটি নৌকাকে অযৌক্তিক রেখে যাওয়ার জন্য পছন্দসই বিকল্প করে তোলে।

একটি মুরিং সিস্টেমের তিনটি মূল অংশ

• মুরিং অ্যাঙ্কর: একটি ভারী, স্থির-অবস্থানের নোঙ্গর সমুদ্রতলের মধ্যে চাপা বা এমবেড করা যা সমগ্র সিস্টেমকে স্থির রাখে।
• মুরিং চেইন: নোঙ্গরটিকে ভাসমান বয়াতে সংযুক্ত করে; ভারী "গ্রাউন্ড" চেইন নীচে থাকে যখন একটি হালকা "অশ্বারোহণ" চেইন পৃষ্ঠে উঠে যায়।
• মুরিং বয় এবং পেন্যান্ট: ভাসমান মার্কারটি নীচের নোঙ্গরের সাথে সংযোগ করে এবং একটি পেন্যান্ট লাইন - প্রায়শই একটি অ্যান্টি-চাফে কভার সহ - বয় থেকে আপনার বো ক্লিট পর্যন্ত চলে।

মুরিং অ্যাঙ্কর টাইপস: ধারণ ক্ষমতা সংখ্যা দ্বারা

সমস্ত মুরিং অ্যাঙ্কর সমানভাবে প্রকৌশলী নয়, এবং ধারণ ক্ষমতার পার্থক্যগুলি আপনার নৌকার সাথে কোনটিকে বিশ্বাস করা উচিত তা পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট বড়। একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হেলিক্স অ্যাঙ্কর 12,000 পাউন্ডের বেশি হোল্ডিং ফোর্স তৈরি করতে পারে, যা তুলনামূলক আকারের মাশরুম অ্যাঙ্করের প্রতিরোধের প্রায় চার থেকে পাঁচ গুণ। এখানে কিভাবে চারটি প্রধান ধরনের স্ট্যাক আপ.

মাশরুম অ্যাঙ্করগুলির জন্য একটি দরকারী সাইজিং নিয়ম: ওজন ফুটে নৌকার দৈর্ঘ্যের 5 থেকে 10 গুণ বা কাদার নীচে নৌকার প্রতি ফুট 10 থেকে 20 পাউন্ড হওয়া উচিত। উদাহরণস্বরূপ, একটি 20-ফুট দৌড়ের জন্য সাধারণত 100 থেকে 200 পাউন্ড মাশরুমের প্রয়োজন হয়। যেহেতু কংক্রিট এবং ঢালাই লোহা একবার নিমজ্জিত হয়ে গেলে তাদের ওজনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস পায়, তাই ক্ষতিপূরণের জন্য ডেডওয়েট অ্যাঙ্করগুলিকে সমতুল্য ধারণ ক্ষমতার মাশরুমের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী তৈরি করতে হবে।

স্কোপ, সুইং ব্যাসার্ধ, এবং কেন টানার কোণ

স্কোপ হল রডের দৈর্ঘ্য এবং জলের গভীরতার অনুপাত এবং এটি সরাসরি নিয়ন্ত্রণ করে যে আপনার অ্যাঙ্কর বা মুরিং কতটা শক্তভাবে ধরে রাখতে পারে। নোঙর করার জন্য আদর্শ প্রস্তাবিত সুযোগ হল স্বাভাবিক অবস্থায় 5:1 থেকে 7:1, যেখানে 3:1কে শান্ত, সুরক্ষিত জলে সর্বনিম্ন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বায়ু এবং তরঙ্গের অবস্থা খারাপ হওয়ার সাথে সাথে সুযোগ বাড়তে হবে — কিছু ক্রুজার ভারী আবহাওয়ায় দড়ি-এবং-চেইন সংমিশ্রণে 10:1 চালায়।

নোঙ্গর উপর টান কোণ নিচে আসে কারণ স্কোপ ব্যাপার অনেক. একটি অগভীর, কাছাকাছি-অনুভূমিক টান নোঙ্গরকে খনন করতে এবং ধরে রাখতে দেয়; একটি খাড়া টান এটা বিনামূল্যে বিরতি থাকে. একবার কোণটি মোটামুটি 25 ডিগ্রির উপরে উঠে গেলে, ধারণ ক্ষমতা তীব্রভাবে বন্ধ হয়ে যায়। মুরিং সিস্টেমগুলি এটিকে ভিন্নভাবে নিয়ে আসে — কারণ নোঙ্গরটি ভারী এবং আরও গভীরভাবে সেট করা হয়, একটি মুরিং একটি ছোট স্কোপের সাথে ইঞ্জিনিয়ার করা যেতে পারে, সাধারণত একটি 3:1 ন্যূনতম, যা সুইং সার্কেলকে শক্ত করে এবং একই বন্দরে আরও নৌকাকে নিরাপদে ফিট করতে দেয়।

এই টাইট সুইং সার্কেল আসলে ভিড়ের নোঙ্গরঘরে মুরিংয়ের সবচেয়ে বড় ব্যবহারিক সুবিধাগুলির মধ্যে একটি: কম সুইং রুম মানে মেরিনরা সংঘর্ষের ঝুঁকি না বাড়িয়ে একর প্রতি আরও বেশি জাহাজে প্যাক করতে পারে, একই জায়গায় ফ্রি অ্যাঙ্করিং কিছু দিতে পারে না।

খরচ, অ্যাক্সেস, এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারিকতা

অ্যাঙ্করিং হল free wherever it's permitted; mooring almost always carries a seasonal or annual rental fee কারণ আপনি একটি অ্যাঙ্কর সিস্টেম ব্যবহার করছেন যা একটি মেরিনা, ইয়ট ক্লাব বা পৌরসভার বন্দর কর্তৃপক্ষের অন্তর্গত। এই ফিটি সাধারণত আপনাকে একটি রক্ষণাবেক্ষণ করা সিস্টেম কিনে দেয় — পরিদর্শন করা চেইন, একটি পরিষেবাযোগ্য বয়া, এবং বেশিরভাগ বিনোদনমূলক নৌকাগুলি যা বহন করে তার বাইরেও শক্তি ধরে রাখে।

বাণিজ্য বন্ধ অ্যাক্সেস. স্থানীয় বিধিনিষেধ সাপেক্ষে আপনি কার্যত যে কোন জায়গায় গভীরতা এবং নীচের অবস্থার অনুমতি দেয় এমন জায়গায় নোঙ্গর করতে পারেন — শিপিং লেন, সীমাবদ্ধ অঞ্চল, সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকা এবং নির্দিষ্ট পোতাশ্রয়ে নোঙ্গর করা নিষিদ্ধ, তাই হুক ফেলার আগে বর্তমান নটিক্যাল চার্ট এবং নাবিকদের নোটিশ পরীক্ষা করা অপরিহার্য। বিপরীতে, মুরিং শুধুমাত্র একটি উপলভ্য স্থান সহ একটি মনোনীত মুরিং ক্ষেত্রের মধ্যে কাজ করে এবং ব্যস্ত পোতাশ্রয়ে সেই স্থানগুলি সিজনের জন্য সম্পূর্ণরূপে বুক করা যেতে পারে।

যখন প্রতিটি বিকল্প আরও অর্থবোধ করে

• অ্যাঙ্করিং বেছে নিন সংক্ষিপ্ত স্টপের জন্য — সাঁতার কাটা, মাছ ধরা, একটি মধ্যাহ্নভোজন বিরতি, বা একটি ইঞ্জিন সমস্যার জন্য অপেক্ষা করা — যে কোনও জায়গায় খোলা জল এবং একটি উপযুক্ত নীচে এটি অনুমতি দেয়।
• মুরিং বেছে নিন রাত্রি যাপনের জন্য, বহু-দিনের ভ্রমণের জন্য, বা নৌকাকে অনুপস্থিত রেখে, বিশেষ করে ভারী যানবাহন, রুক্ষ জল, বা সীমিত নোঙর করার অঞ্চলে।
• মুরিং বেছে নিন যখন একটি মেরিনা বান্ডিল পরিষেবা যেমন নিরাপত্তা, রক্ষণাবেক্ষণ চেক, এবং বয়ের পাশাপাশি উপকূল-ভিত্তিক সুযোগ-সুবিধা প্রদান করে।
• অ্যাঙ্করিং বেছে নিন যখন সুবিধার চেয়ে নমনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ - আপনি আগে বুকিং না করেই প্রতিদিন অবস্থানগুলি সরাতে চান৷

নিরাপত্তা ডেটা: কী ভুল হয় এবং কতবার হয়

ইউ.এস. কোস্ট গার্ডের বিনোদনমূলক বোটিং পরিসংখ্যান এক বছরে বিনোদনমূলক বোটিং দুর্ঘটনায় প্রায় $63 মিলিয়ন সম্পত্তির ক্ষতি রেকর্ড করেছে, যেখানে অনুপযুক্ত অ্যাঙ্করিং এবং মুরিং অনুশীলনগুলি গ্রাউন্ডিং এবং জোটে অবদানকারী কারণ হিসাবে ধারাবাহিকভাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। এই চিত্রটি একটি দরকারী অনুস্মারক যে উভয় পদ্ধতির জন্য বাস্তব কৌশল প্রয়োজন, কেবল পাশ দিয়ে ভারী কিছু ফেলে দেওয়া নয়।

বেশিরভাগ মুরিং ব্যর্থতা নোঙ্গর নির্বাচনের পরিবর্তে গিয়ার কন্ডিশনে ফিরে আসে। চেইন নীচের লিঙ্কের কাছে সবচেয়ে দ্রুত পরিধান করে, যেখানে এটি সমুদ্রতল জুড়ে টেনে নিয়ে যায়; একটি বহুল ব্যবহৃত রক্ষণাবেক্ষণ স্ট্যান্ডার্ড যে কোনও চেইন লিঙ্ক প্রতিস্থাপনের জন্য কল করে যা তার মূল ব্যাসের 30% এর বেশি কমে গেছে। বার্ষিক পরিদর্শন — গিয়ারে ডাইভিং করে, একজন ডুবুরি নিয়োগ করে, বা সিস্টেমকে উপকূলে নিয়ে যাওয়া — সারা বছর ধরে জলে অবশিষ্ট যে কোনও মুরিংয়ের জন্য আদর্শ সুপারিশ।

অ্যাঙ্করিংয়ের জন্য, সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতার মোড হল আন্ডার-স্কোপড রড এবং নীচের ধরণের সাথে অমিলযুক্ত অ্যাঙ্কর। নোঙ্গর সেট করার পরে বিপরীত দিকে আস্তে আস্তে পিছনে ফিরে আসা, এবং আপনি স্লাইড করছেন না তা নিশ্চিত করার জন্য কাছাকাছি নির্দিষ্ট রেফারেন্সগুলি দেখা, রাতারাতি বিশ্বাস করার আগে অ্যাঙ্করটি আসলে সেট করা হয়েছে তা যাচাই করার আদর্শ উপায় থেকে যায়।

অ্যাঙ্করিং, মুরিং এবং ডকিং একই জিনিস নয়

একটি তৃতীয় শব্দ প্রায়শই এই কথোপকথনের মধ্যে ভাঁজ হয়ে যায় এবং এটির চারপাশে টানা একটি স্পষ্ট রেখা প্রাপ্য। ডকিং একটি নৌকাকে সরাসরি একটি স্থির কাঠামোতে সুরক্ষিত করে যেমন একটি পিয়ার বা স্লিপ ডক লাইন ব্যবহার করে, সরাসরি তীরে প্রবেশাধিকার এবং সম্পূর্ণ সুবিধা প্রদান করে, যখন মুরিং জাহাজটিকে স্থির কাঠামো থেকে সম্পূর্ণরূপে দূরে রাখে, পরিবর্তে খোলা জলে ভাসমান বয়ের সাথে বাঁধা থাকে।

ডকিং এর মধ্যে পাইলিং এবং অন্যান্য নৌকার পাশাপাশি ধীরে ধীরে চালচলন করা জড়িত, তারপর ধনুক, স্টার্ন এবং স্প্রিং লাইন দিয়ে বেঁধে দেওয়া — এমন একটি দক্ষতা যা জোয়ার এবং প্রতিবেশী জাহাজ পরিচালনার টাইট কোয়ার্টার চ্যালেঞ্জের জন্য সুবিধার (শোর পাওয়ার, সহজ লোডিং) ব্যবসা করে। মুরিং মাঝখানে বসে: প্রতিদিন নোঙ্গর করার চেয়ে কম হ্যান্ডস-অন, কিন্তু তীরে অ্যাক্সেস ডকিং প্রদান ছাড়াই।