একটি মুরিং বয় কি? প্রকার, ব্যবহার এবং সম্পূর্ণ গাইড

A মুরিং বয় সমুদ্রতটে নোঙর করা একটি ভাসমান যন্ত্র যা জাহাজগুলিকে তাদের নিজস্ব নোঙ্গর না ফেলেই নিজেকে সুরক্ষিত করতে দেয় — জাহাজটি সরাসরি বয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা নীচে একটি ভারী গ্রাউন্ড চেইন, সিঙ্কার ব্লক বা অ্যাঙ্কর সিস্টেম দ্বারা অবস্থান করে। একটি নেভিগেশন বয় যা একটি বিপদ বা চ্যানেল চিহ্নিত করে তার বিপরীতে, একটি মুরিং বয় একটি কার্যকরী বার্থিং পয়েন্ট। এটি সমুদ্রতলকে বারবার নোঙরের ক্ষতি থেকে রক্ষা করে, দ্রুত এবং নিরাপদ জাহাজ সংযুক্তির অনুমতি দেয় এবং বয়ের আকার, নির্মাণ এবং গ্রাউন্ড ট্যাকল স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে ছোট বিনোদনমূলক নৌকা থেকে বড় বাণিজ্যিক জাহাজে জাহাজগুলিকে মিটমাট করতে পারে।

সামুদ্রিক buoys ন্যাভিগেশন মার্কিং এবং বৈজ্ঞানিক ডেটা সংগ্রহ থেকে শুরু করে জলজ চাষ এবং অফশোর এনার্জি - এবং এই বিভিন্ন ভূমিকা অনুসারে বিভিন্ন উপকরণ এবং কনফিগারেশনে তৈরি করা হয়। এই গাইডটি কভার করে যে মুরিং বয়গুলি কী, তারা কীভাবে কাজ করে, এর প্রধান প্রকারগুলি ভাসমান buoys সমুদ্রে ব্যবহৃত, এবং নির্বাচন, ইনস্টলেশন, এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মূল বিবেচ্য বিষয়।

কিভাবে একটি মুরিং বয় কাজ করে: সম্পূর্ণ সিস্টেম

একটি মুরিং বয় কেবল একটি ভাসমান বল নয় - এটি একটি সম্পূর্ণ গ্রাউন্ড ট্যাকল সিস্টেমের দৃশ্যমান উপাদান। সম্পূর্ণ সিস্টেমটি বোঝার ফলে কেন মুরিং বয়গুলি ভারী আবহাওয়াতেও নিরাপদে জাহাজগুলিকে ধরে রাখতে পারে তা স্পষ্ট করে।

সমুদ্রতল থেকে জাহাজ পর্যন্ত সিস্টেমটি সাধারণত থাকে:

1. গ্রাউন্ড অ্যাঙ্কর বা সিঙ্কার ব্লক - একটি ভারী কংক্রিট ব্লক (সাধারণত 2-20 টন বাণিজ্যিক মুরিংগুলির জন্য), ড্রিল করা শিলা নোঙ্গর, বা সমুদ্রতটে এমবেড করা হেলিকাল স্ক্রু অ্যাঙ্কর; প্রাথমিক ধারণ শক্তি প্রদান করে
2. গ্রাউন্ড চেইন - সমুদ্রতটের উপর বা তার কাছাকাছি শুয়ে থাকা ভারী গ্যালভানাইজড স্টিলের চেইন; চেইনের ওজন একটি ক্যাটেনারি হিসাবে কাজ করে, শক লোডগুলি অ্যাঙ্করে পৌঁছানোর আগে শোষণ করে; স্থল চেইন দৈর্ঘ্য সাধারণত সমান 1.5-2× জলের গভীরতা
3. রাইজার চেইন বা রাইজার দড়ি - বয় বডিতে গ্রাউন্ড চেইন সংযোগ করে; দৈর্ঘ্য গণনা করা হয় তাই বয়াটি ন্যূনতম উত্তেজনার মধ্যে রাইজার সহ গড় উচ্চ জলে পৃষ্ঠে ভাসতে থাকে
4. বয় শরীর - ভাসমান উপাদান; চেইন সিস্টেমকে সোজা রাখার জন্য উচ্ছ্বাস প্রদান করে এবং জাহাজের সংযুক্তি পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে; একটি পিক-আপ দড়ি, রিং, বা জাহাজের লাইনের জন্য গর্ত দিয়ে লাগানো
5. পিক-আপ লাইন এবং দুল - একটি ভাসমান রেখা বা বয়া থেকে ঝুলানো দুল যা জাহাজের ক্রুরা ওভারবোর্ডে না গিয়ে উদ্ধার করতে পারে; দুলটি জাহাজের ধনুকের রেখাকে সরাসরি বয়ের মূল মুরিং পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত করে

পুরো সিস্টেমের ধারণ ক্ষমতা দুর্বলতম উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয় — সাধারণত গ্রাউন্ড অ্যাঙ্কর বা রাইজার সংযোগ হার্ডওয়্যার, বয় নিজেই নয়। একটি বয় একটি জন্য রেট 50-টন জাহাজ শুধুমাত্র তখনই বৈধ যদি এর নিচের অ্যাঙ্কর সিস্টেমটি নির্দিষ্ট করা থাকে এবং সেই রেটিংটি মেলে ইনস্টল করা থাকে।

মুরিং বয় এবং তাদের অ্যাপ্লিকেশনের ধরন

মুরিং বয়গুলির আকার, নির্মাণ এবং লোড রেটিং উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় যা জাহাজের ধরণের উপর নির্ভর করে তারা ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যবহারিক ব্যবহারে নিম্নলিখিত প্রধান বিভাগগুলি রয়েছে:

বিনোদনমূলক মুরিং বয়

marinas, anchorages, এবং সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকায় সবচেয়ে সাধারণ প্রকার। সাধারণত ব্যাস 300-600 মিমি , পলিথিন বা ফোম-ভর্তি এইচডিপিই থেকে নির্মিত, মুরিং দুল সংযুক্ত করার জন্য একটি কেন্দ্রীয় থ্রু-হোল বা শীর্ষ আইবোল্ট সহ। লোড রেটিং সাধারণত থেকে পরিসীমা 1-10 টন , পালতোলা নৌকা, মোটরবোট এবং ছোট বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য উপযুক্ত। সাদা বা সাদা-সহ-নীল-স্ট্রাইপ রঙ অনেক এখতিয়ারে মানসম্মত হয় যাতে সেগুলোকে নেভিগেশন চিহ্নের পরিবর্তে পাবলিক বা প্রাইভেট মুরিং পয়েন্ট হিসেবে চিহ্নিত করা যায়।

বাণিজ্যিক জাহাজ Buoys

বড় জাহাজ buoys পোর্ট অ্যাপ্রোচ, ট্যাঙ্কার টার্মিনাল এবং অফশোর অ্যাঙ্কোরেজগুলিতে ব্যবহৃত হয় যথেষ্ট প্রকৌশল কাঠামো। ব্যাস থেকে পরিসীমা 1.5 মিটার থেকে 4 মিটারের বেশি , কয়েক টন মোট সিস্টেম ওজন সহ। এই buoys স্থানচ্যুত জাহাজের মুরিং লোড সহ্য করতে হবে 50,000-300,000 DWT (ডেডওয়েট টন) অনাবৃত অফশোর পরিস্থিতিতে। এগুলি সাধারণত ঢালাই করা ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয় যাতে ফোম-ভরা অকার্যকর বগিগুলি উচ্ছলতার জন্য, এবং একাধিক মুরিং রিং, চ্যাফিং চেইন এবং নেভিগেশন লাইট দিয়ে লাগানো হয়।

একক পয়েন্ট মুরিং (SPM) Buoys

অফশোর তেল এবং গ্যাস অপারেশনে ব্যবহৃত একটি বিশেষায়িত বড় জাহাজ বয়া। জাহাজটি - সাধারণত একটি ট্যাঙ্কার - বয় এবং তার চারপাশে আবহাওয়ার ভেসে যায় (বাতাস এবং স্রোতের সাথে ঘোরে), যখন একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বয় বডির মাধ্যমেই পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে বা গ্রহণ করে। SPM buoys বন্দরের অবকাঠামো ছাড়াই গভীর জলে ট্যাঙ্কার লোডিং এবং আনলোড করার অনুমতি দেয়। স্বতন্ত্র SPM সিস্টেমগুলি পর্যন্ত জাহাজগুলি পরিচালনা করতে পারে 400,000 DWT এবং জলের গভীরতা অতিক্রম করা 100 মিটার .

সাঁতার এবং এনভায়রনমেন্টাল মুরিং বয়

সুইমিং জোন, সংরক্ষণ এলাকা বা সুরক্ষিত প্রাচীর চিহ্নিত করতে ছোট বয়া ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই ইকো-মুরিং সিস্টেম ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যা ভারী কংক্রিট ব্লকের পরিবর্তে হেলিকাল স্ক্রু অ্যাঙ্কর ব্যবহার করে, সমুদ্রতলের ঝামেলা কমিয়ে দেয়। লোড রেটিং কম - সাধারণত 2 টনের নিচে — যেহেতু তারা ঝড়ের পরিস্থিতিতে জাহাজ ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

সামুদ্রিক বয় উপকরণ: ফোম বয় বনাম ইস্পাত বনাম পলিথিন

একটি সামুদ্রিক বয় বডির উপাদান সরাসরি এর উচ্ছলতার বৈশিষ্ট্য, স্থায়িত্ব, রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং বিভিন্ন পরিবেশের জন্য উপযুক্ততাকে প্রভাবিত করে। তিনটি প্রভাবশালী উপাদান হল বন্ধ-কোষ ফেনা, ঘূর্ণায়মানভাবে ঢালাই করা পলিথিন এবং ঝালাই করা ইস্পাত।

বিস্তারিত ফেনা Buoys

ফোম বয়গুলি — প্রসারিত পলিস্টাইরিন (ইপিএস) বা ক্রস-লিঙ্কড পলিথিন ফোম থেকে তৈরি করা হয়েছে যা একটি শক্ত প্লাস্টিকের ত্বকে বা পলিউরিয়া আবরণে আবদ্ধ — বেশিরভাগ সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বয় নির্মাণগুলির একটিকে উপস্থাপন করে৷ কারণ উচ্ছ্বাস উপাদান একটি বায়ু ভরা খোলের পরিবর্তে কঠিন ফেনা, একটি ফোম বয় বাইরের চামড়া ভেঙ্গে গেলে ডুবতে পারে না . এই unsinkable বৈশিষ্ট্য ফেনা buoys নেভিগেশন নিরাপত্তা buoys এবং সমালোচনামূলক মুরিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পছন্দের স্পেসিফিকেশন করে তোলে.

উচ্চ-ঘনত্বের ইভা ফোম বয় যা জলজ চাষ এবং মুরিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় সাধারণত এর ঘনত্ব থাকে 30-200 kg/m³ , উচ্চ ঘনত্ব সঙ্গে লোড অধীনে বৃহত্তর কম্প্রেশন প্রতিরোধের প্রদান. একটি 400 মিমি ব্যাস × 600 মিমি ফোম সিলিন্ডার যার ঘনত্ব 50 kg/m³ প্রায় প্রদান করে 50-60 কেজি নেট উচ্ছ্বাস নিজের ওজনের পরে, এটিকে অগভীর বিনোদনমূলক মুরিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে মুরিং চেইন সমর্থন করার জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

ফাংশন দ্বারা সামুদ্রিক buoys প্রকার

মুরিং এর বাইরে, ভাসমান বয়গুলি সামুদ্রিক ফাংশনগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর পরিবেশন করে। সামুদ্রিক বয় প্রকারের সম্পূর্ণ শ্রেণীবিন্যাস বোঝা কী উপলব্ধ এবং প্রতিটি প্রকার কী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে উভয়ই স্পষ্ট করে।

IALA বুয়েজ সিস্টেম: কীভাবে নেভিগেশন বুয়েজ কালার-কোডেড হয়

ন্যাভিগেশন বয়েস — সামুদ্রিক বয় যা চ্যানেল, বিপদ এবং বিশেষ বৈশিষ্ট্য চিহ্নিত করে — IALA (ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিন এইডস টু নেভিগেশন অ্যান্ড লাইটহাউস অথরিটিস) মেরিটাইম বুয়েজ সিস্টেম অনুসরণ করে, যা বিশ্বব্যাপী বয় রঙ, আকার, আলোর বৈশিষ্ট্য এবং শীর্ষস্থানীয় চিহ্নগুলিকে মানসম্মত করে। সমুদ্রে যেকোন নাবিকের মুখোমুখি বয়দের জন্য এই সিস্টেমটি বোঝা অপরিহার্য।

পৃথিবী সামান্য ভিন্ন নিয়মে দুটি অঞ্চলে বিভক্ত:

• IALA অঞ্চল এ — ইউরোপ, আফ্রিকা, এশিয়া, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড: লাল buoys পোর্ট (বাম) দিকে চিহ্নিত সমুদ্র থেকে এগিয়ে যাওয়ার সময় একটি চ্যানেলের; সবুজ বয়গুলি স্টারবোর্ড (ডান) দিকে চিহ্নিত করে
• আইএলএ অঞ্চল বি — উত্তর আমেরিকা, দক্ষিণ আমেরিকা, জাপান, ফিলিপাইন, দক্ষিণ কোরিয়া: লাল বয়াগুলি স্টারবোর্ড (ডান) দিকে চিহ্নিত করে সমুদ্র থেকে প্রবেশ করা ("রেড রাইট রিটার্নিং" হল মেমোনিক)

পাশ্বর্ীয় চিহ্নের বাইরে, সিস্টেমে কার্ডিনাল চিহ্ন রয়েছে (একটি বিপদের সাথে সম্পর্কিত নিরাপদ জলের দিক নির্দেশ করে, কালো এবং হলুদ রঙ ব্যবহার করে), বিচ্ছিন্ন বিপদ চিহ্ন (লাল ব্যান্ড সহ কালো), নিরাপদ জলের চিহ্ন (লাল এবং সাদা উল্লম্ব স্ট্রাইপ), এবং বিশেষ চিহ্ন (হলুদ, বিশেষ আগ্রহের ক্ষেত্রগুলিকে নির্দেশ করে যেমন সামরিক ব্যায়ামের অবস্থান বা ডেটা বয় জোন)।

মুরিং বয় সাইজিং: ভেসেলের সাথে বয় ম্যাচিং

একটি জাহাজের জন্য সঠিক মুরিং বয় সাইজ নির্বাচন করার জন্য সর্বাধিক মুরিং লোড গণনা করা প্রয়োজন — সবচেয়ে খারাপ-হাওয়া এবং বর্তমান পরিস্থিতিতে জাহাজটি মুরিং সিস্টেমে সর্বোচ্চ শক্তি প্রয়োগ করবে। একটি মুরিং বয় সিস্টেমকে ছোট করা মুরিং ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ, বিশেষ করে ঝড়ের পরিস্থিতিতে।

একটি সরলীকৃত পদ্ধতিতে জাহাজের স্থানচ্যুতি এবং বাতাসের এক্সপোজার এলাকা ব্যবহার করে সর্বোচ্চ মুরিং লোড অনুমান করা হয়। একটি ব্যবহারিক রেফারেন্স হিসাবে:

এই পরিসংখ্যান শুধুমাত্র নির্দেশক. একটি সম্পূর্ণ মুরিং ডিজাইনে একজন নৌ স্থপতি বা মুরিং ইঞ্জিনিয়ারের প্রকৃত বায়ু গতির নকশার মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে লোড গণনা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত (সাধারণত বিউফোর্ট ফোর্স 8-10 স্থায়ী মুরিং এর জন্য), বর্তমান বেগ এবং নির্দিষ্ট জাহাজের উইন্ডেজ এলাকা।

একটি মুরিং বয় ইনস্টল করা: মূল পদক্ষেপ এবং বিবেচনা

একটি স্থায়ী মুরিং বয় ইনস্টল করা জলের উপর একটি বয় স্থাপনের চেয়ে আরও বেশি কিছু জড়িত। একটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা মুরিংয়ের জন্য সাইটের মূল্যায়ন, নিয়ন্ত্রক অনুমোদন, ইঞ্জিনিয়ারিং গণনা এবং বেশিরভাগ বিচারব্যবস্থায় পেশাদার ইনস্টলেশন প্রয়োজন।

প্রাক ইনস্টলেশন প্রয়োজনীয়তা

• হারবার কর্তৃপক্ষ বা উপকূলীয় কর্তৃপক্ষের অনুমতি — বেশিরভাগ দেশে, নৌযানযোগ্য জলে একটি মুরিং স্থাপনের জন্য প্রাসঙ্গিক সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে লাইসেন্স বা অনুমতি প্রয়োজন; লাইসেন্সবিহীন মুরিং পরিচালনা করলে অপসারণ এবং জরিমানা হতে পারে
• সমুদ্রতল জরিপ - উপযুক্ত নোঙ্গরের ধরন নির্বাচন করতে সমুদ্রতলের ধরন (বালি, কাদা, শিলা, প্রাচীর) মূল্যায়ন করুন; একটি হাইড্রোগ্রাফিক চার্ট এবং প্রায়ই একটি শারীরিক ডাইভ পরিদর্শন প্রয়োজন হয়
• দোলনা বৃত্তের হিসাব - সর্বোচ্চ জোয়ারের পরিসরে মুরড জাহাজটি ঝাড়ু দেবে ব্যাসার্ধ নির্ধারণ করুন; এই বৃত্তটিকে অবশ্যই পর্যাপ্ত মার্জিন সহ অন্যান্য মুরিং, নেভিগেশন চ্যানেল এবং সমুদ্রতলের বিপদগুলি পরিষ্কার করতে হবে
• চেইন দৈর্ঘ্য গণনা - স্থল চেইন দৈর্ঘ্য সাধারণত 1.5-3× সর্বাধিক জলের গভীরতা উচ্চ জোয়ার এ; অপর্যাপ্ত স্থল শৃঙ্খলের কারণে নোঙ্গরটি উত্তোলন করা হয় এবং পিক লোডের নিচে টেনে নিয়ে যায়

ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া

1. অ্যাঙ্কর ব্লক রাখুন বা যাচাইকৃত অবস্থানে স্ক্রু/রক অ্যাঙ্কর ইনস্টল করুন
2. ইনস্টলেশন গভীরতার জন্য পর্যাপ্ত সুযোগ নিশ্চিত করে গ্রাউন্ড চেইন স্থাপন করুন এবং সংযুক্ত করুন
3. রাইজার চেইন বা দড়িকে একটি প্রত্যয়িত সুইভেল দিয়ে গ্রাউন্ড চেইনের সাথে সংযুক্ত করুন যাতে চেইন টুইস্ট বয়তে প্রচার না হয়
4. যথোপযুক্ত শ্যাকল সাইজ সহ রাইজারের সাথে বয় বডি সংযুক্ত করুন — শেকলের কাজের লোডের সীমাটি একটি সুরক্ষা ফ্যাক্টর দ্বারা সিস্টেমের সর্বাধিক ডিজাইনের লোডকে অতিক্রম করতে হবে অন্তত 3:1
5. পিক-আপ লাইন বা দুল সংযুক্ত করুন এবং ভাসুন; দুলটি জাহাজের ডেকে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট লম্বা হওয়া উচিত যাতে ক্রুরা ওভারবোর্ডে ঝুঁকে না পড়ে
6. চার্টে মুরিং অবস্থান চিহ্নিত করুন এবং প্রাসঙ্গিক হারবার কর্তৃপক্ষকে অবহিত করুন; বয় যদি বাণিজ্যিক জলপথে থাকে তবে প্রয়োজনীয় নেভিগেশন লাইট ফিট করুন

মুরিং বয় রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিদর্শন সময়সূচী

একটি মুরিং বয় এবং এর গ্রাউন্ড ট্যাকল সিস্টেম ক্ষয়, ঘর্ষণ, সামুদ্রিক বৃদ্ধি, ইউভি এক্সপোজার এবং ক্লান্তির মাধ্যমে ক্রমাগত অবনতি ঘটায়। বেশিরভাগ মুরিং ব্যর্থতা গ্রাউন্ড চেইন বা রাইজার সংযোগের অবহেলিত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে, বয় বডির ব্যর্থতার কারণে নয়। নিরাপত্তার জন্য নিয়মিত পরিদর্শন অপরিহার্য।

প্রস্তাবিত পরিদর্শন অন্তর

• বার্ষিক পৃষ্ঠ পরিদর্শন — ক্র্যাকিং, ইউভি অবক্ষয় এবং শারীরিক ক্ষতির জন্য বয় বডিটি দৃশ্যত পরিদর্শন করুন; চাফের জন্য পিক-আপ লাইনটি পরীক্ষা করুন এবং পরিধান হলে প্রতিস্থাপন করুন; ক্ষয় এবং নিরাপত্তার জন্য উপরের শিকল এবং সুইভেল পরিদর্শন করুন
• প্রতি 2-3 বছর - জলের নীচে চেইন পরিদর্শন — রাইজার চেইন, গ্রাউন্ড চেইন, সুইভেলস এবং অ্যাঙ্করের একটি ডুবুরি বা ROV পরিদর্শন; জারা ক্ষতি মূল্যায়ন চেইন লিঙ্ক ব্যাস পরিমাপ; চেইন লিঙ্ক কমে গেছে মূল ব্যাসের 75% অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত
• প্রতি 5 বছর - সম্পূর্ণ সিস্টেম পরিষেবা - পৃষ্ঠ পরিদর্শনের জন্য সমগ্র মুরিং উত্তোলন; জীর্ণ চেইন বিভাগ, ক্ষয়প্রাপ্ত শিকল, এবং অবক্ষয়িত সুইভেলগুলি প্রতিস্থাপন করুন; সামুদ্রিক বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য টেনে আনে যদি বয় বডি বিরোধী ফাউল

লক্ষণ যে অবিলম্বে পরিদর্শন প্রয়োজন

• বয়া তার রেকর্ড করা অবস্থান থেকে সরে গেছে — অ্যাঙ্কর টেনে বা চেইন ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে
• বয়াটি পানিতে লক্ষণীয়ভাবে নীচে বসে - একটি ফাঁপা বয় বডির বন্যা বা অত্যধিক সামুদ্রিক বৃদ্ধির ওজন নির্দেশ করতে পারে
• বয় বডির দৃশ্যমান ফাটল, বিভাজন বা বিকৃতি
• যে কোনো প্রচণ্ড ঝড়ের ঘটনার পর — ঝড়ের লোডের ফলে চেইন লিঙ্কগুলি ক্রমান্বয়ে ব্যর্থ হতে পারে বা পিনগুলিকে শেকল পিন ফিরে আসতে পারে

আধুনিক সামুদ্রিক বয় সিস্টেমের জন্য পরিবেশগত বিবেচনা

বৃহৎ কংক্রিট সিঙ্কার ব্লক ব্যবহার করে ঐতিহ্যবাহী মুরিং সিস্টেমগুলি উল্লেখযোগ্য সমুদ্রতটের ব্যাঘাত ঘটায় — ব্লক এবং এর টেনে আনা স্থল শৃঙ্খল তাদের পরিষেবা জীবনের জন্য সমুদ্রের ঘাসের বিছানা, প্রবাল প্রাচীর এবং অন্যান্য সংবেদনশীল বেন্থিক বাসস্থানের ক্ষতি করতে পারে। অনেক সামুদ্রিক সুরক্ষিত এলাকায় এবং পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল নোঙ্গরঘরে, এই ঐতিহ্যগত ব্যবস্থাগুলি এখন নিষিদ্ধ বা সীমাবদ্ধ।

বিকল্প ইকো-মুরিং সিস্টেম বিভিন্ন ডিজাইন পরিবর্তনের মাধ্যমে এই উদ্বেগের সমাধান করে:

• হেলিকাল স্ক্রু অ্যাঙ্কর - একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সমুদ্রতলের মধ্যে চালিত; ন্যূনতম ব্যাঘাতের পদচিহ্ন; বালি, কাদামাটি এবং নরম পাথরে নিরাপদে ধরে রাখুন; ক্রমবর্ধমান রিফ এবং seagrass সুরক্ষা অঞ্চলে নির্দিষ্ট করা হয়েছে
• ইলাস্টিকেটেড বা নাইলন রাইজার লাইন — ভারী চেইন রাইজারকে প্রসারিত কৃত্রিম লাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা চেইন সুইপ জোনকে সরিয়ে দেয় এবং সমুদ্রতলের যোগাযোগের এলাকা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে
• সাবসারফেস বয় — রাইজার সিস্টেমের অংশ হিসাবে জলরেখার নীচে একটি সেকেন্ডারি বয় স্থাপন করা পৃষ্ঠের টানা হ্রাস করে এবং ঝড়ের পরিস্থিতিতে অ্যাঙ্কর সিস্টেমে ওয়েভ-অ্যাকশন লোডিং দূর করে
• বায়োডিগ্রেডেবল বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য বয় উপকরণ — কিছু নির্মাতারা এখন পুনর্ব্যবহৃত সমুদ্রের প্লাস্টিক বা জীর্ণ বা পরিত্যক্ত বয় থেকে সামুদ্রিক প্লাস্টিক দূষণের উদ্বেগকে মোকাবেলা করে জীবনের শেষ পর্যন্ত পুনর্ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা সামগ্রী থেকে তৈরি বয় অফার করে

পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এলাকায় মুরিং স্থাপন করার সময়, অ্যাঙ্কর টাইপ এবং বয় সিস্টেম বেছে নেওয়ার আগে প্রাসঙ্গিক পরিবেশগত কর্তৃপক্ষের সাথে পরামর্শ করা অনেক এখতিয়ারে একটি নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা এবং সেই আবাসস্থলগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য উপযুক্ত অনুশীলন যা সেই অ্যাঙ্করেজগুলিকে দেখার যোগ্য করে তোলে৷